Transporte público – Wikipédia, a enciclopédia livre
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Início
1
Transporte público na cidade
2
Modalidades
Alternar a subsecção Modalidades
2.1
Transporte rodoviário
2.1.1
Ônibus ou Autocarro
2.2
Transporte sobre trilhos
2.2.1
Bonde ou Eléctrico
2.2.2
Metrô
2.2.3
Trem
2.3
Transporte hidroviário
2.3.1
Balsa
2.4
Outros tipos de transporte público
3
Funcionamento como um todo
Alternar a subsecção Funcionamento como um todo
3.1
Forma de cobrança dos usuários
3.2
Sistema
3.3
Manutenção econômica
4
Principais Problemas
Alternar a subsecção Principais Problemas
4.1
Impacto ambiental
4.2
Uso do solo
4.3
Econômico
4.4
O transporte público ilegal
4.5
Problemas sociais
4.6
Alimentos e bebidas no transporte público
4.7
Abrigo em transporte público
5
Ver também
6
Referências
7
Ligações externas
Alternar o índice
Transporte público
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Asturianu
Azərbaycanca
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).
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Julho de 2020
)
Parada de ônibus
em
Barcelona
.
Transporte público
ou
transporte coletivo
é um sistema de
transporte
para passageiros por conjuntos de viagens em grupos para uso pelo público geral, normalmente administrados em horários programados, operados em rotas estabelecidas e que cobram uma
taxa
por
cidade
.
[
1
]
[
2
]
Os
serviços
de transporte público podem ser fornecidos tanto por empresas
públicas
como
privadas
.
Transporte público na cidade
[
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]
Ver também :
Mobilidade urbana
Um
bonde
da companhia de transporte público de
Toronto
, no
Canadá
.
Os transportes públicos numa
cidade
providenciam o deslocamento de pessoas de um ponto a outro na área dessa cidade. A grande maioria das áreas urbanas de médio e grande porte possui algum tipo de transporte público urbano. O seu fornecimento adequado, em
países
como
Portugal
e
Brasil
, é, geralmente, de
responsabilidade
municipal, embora o
município
possa conceder licenças, às vezes acompanhadas de
subsídios
, a
companhias
particulares.
O transporte público urbano é parte essencial de uma cidade. Idealmente devem constituir o meio de locomoção primário em uma cidade, garantindo o
direito de ir e vir
de seus
cidadãos
. Além  disso, ao utilizar o transporte público, o cidadão contribui para a diminuição da
poluição do ar
e
poluição sonora
, do
consumo
de
combustíveis fósseis
não-renováveis e para a melhoria da qualidade de vida urbana, uma vez que menos
carros
são utilizados para a locomoção de pessoas.
Diz-se também de sistema em que uma pessoa (ou grupo) aluga um
ônibus
para determinado passeio, excursão e "lota-o" de pessoas, colegas para participarem desta viagem, passeio.
As saídas obedeceriam horários regulares;
Cada ocupante iria pagar apenas por seu lugar, independentemente de quanto lugares ocupados nos carros;
A rota ao redor de
Paris
seria dividida em cinco setores, a
tarifa
de cinco
centavos
permitiria cruzar apenas para mais um setor. Além disso, deveria ser paga uma nova tarifa.
Não seria aceito
ouro
como pagamento, a fim de evitar atrasos.
O serviço perdurou por quinze anos após a morte de Pascal. Naquele mesmo ano, porém, restrições do
Parlamento
para que fosse usado apenas por pessoas "de condições" e o aumento da tarifa para seis centavos gradualmente foram tirando a
popularidade
do
negócio
, até que ele ser extinto, em 1677.
[
3
]
Apenas 150 anos depois, em
1826
, com a criação do
ônibus
por
Stanislas Baudry
, na também francesa
Nantes
é que o conceito de transporte público seria retomado, e ainda seguindo os mesmos critérios definidos por Pascal, que a propósito ainda hoje estão presentes no transporte público moderno.
Em
1828
, próprio Baudry fundou em
Paris
a
Entreprise Générale des Omnibus
, para explorar o serviço de transporte coletivo na
capital
francesa
. Logo em seguida, seu filho iniciaria empreendimentos similares em
Lyon
e
Bordéus
.
[
4
]
Abraham Brower
[
5
]
havia estabelecido em
1827
a primeira linha de transporte público em
Nova Iorque
. Em
1829
a novidade chegaria a
Londres
pelas mãos de George Shillibeer e, a partir daí alcançaria rapidamente as principais cidades da
América
,
Europa
e demais partes do mundo.
Fila de
ônibus escolares
em
Belo Horizonte
para servir a uma escola municipal
O
ônibus
foi a primeira modalidade a servir o transporte público. Inicialmente tracionados por
cavalos
(conhecidos em
Portugal
por
"americanos"
, evoluiu popularizando os sistemas de
bondes
, ao incorporar
trilhos
e, posteriormente, substituindo a
tração animal
por
eletricidade
.
Em
1863
, a inauguração da primeira linha de
metrô
, em
Londres
, viria estabelecer novos
paradigmas
de qualidade no transporte público.
O
metrô de Londres
era uma adaptação urbana da já conhecida
ferrovia
. Porém, segregando-se o sistema em vias exclusivas, subterrâneas, o
metrô
alcançava inédita eficiência em
velocidade
e volume de passageiros transportados, liberando a superfície para o transporte individual ou para os
pedestres
.
Após
Londres
,
Paris
inauguraria seu
Métropolitain
em
1900
.
Nova Iorque
teria oficialmente sua primeira linha subterrânea de metrô em
1904
, embora já contasse com linhas elevadas urbanas três
décadas
antes disso.
[
5
]
Em
Portugal
, o
Metropolitano de Lisboa
foi inaugurado no dia 29 de dezembro de
1959
(
ver:
Transportes em Portugal
).
No
Brasil
, a primeira linha subterrânea foi inaugurada em
1974
, dando início ao
Metrô de São Paulo
.
Com a popularização do
automóvel
no início do
século XX
, o ônibus retornaria à pauta como alternativa de transporte público. Inicialmente, os
ônibus
eram baseados na estrutura de
caminhões
, com uma
carroceria
adaptada para o transporte de passageiros.
Atualmente, o ônibus é a modalidade predominante de transporte coletivo em virtualmente todas as cidades brasileiras, mesmo naquelas dotadas de sistemas
metroviários
[
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]
(
ver:
Transporte público no Brasil
).
Modalidades
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Transporte rodoviário
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Transporte rodoviário
Ônibus ou Autocarro
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CAPES
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Julho de 2020
)
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Ônibus
Os ônibus (autocarros em Portugal) são práticos e eficientes em rotas de curta e média distância, sendo frequentemente o meio de transporte mais utilizado no transporte público, por constituir uma opção econômica. A maior vantagem do ônibus é sua flexibilidade. As companhias de transporte procuram estabelecer uma rota baseada num número aproximado de passageiros na área a ser tomada. Uma vez estabelecida a rota, são construídos os
pontos de ônibus
(
paragem de autocarro
, em Portugal) ao longo dessa rota.
Porém, dada a sua baixa capacidade de passageiros, ônibus não são eficientes em rotas de maior uso. E, em rotas altamente usadas, causam muita
poluição
, devido ao maior número de ônibus necessários para o transporte eficiente de passageiros nesta dada rota. Neste caso, é considerada a substituição da linha de ônibus por outra linha usando
bondes
ou mesmo um
metrô
.
Para aumentar a capacidade do sistema, muitas cidades estão aderindo à construção de vias exclusivas para ônibus, sistema este conhecido como Bus Rapid Transit (
BRT
), que foi primeiramente implantado na cidade brasileira de
Curitiba
. No início do século XXI, o BRT foi construído em outras cidades do mundo, como
São Paulo
(
Expresso Tiradentes
), a capital chilena
Santiago
(
Transantiago
) e cidades americanas como
Los Angeles
e
Las Vegas
.
Motorista
na
condução
de um ônibus.
Ônibus de dois andares
.
Ônibus anfíbio
.
Transporte sobre trilhos
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Ver artigo principal:
Transporte ferroviário
Ver também :
Aeromóvel
,
Ferrovia
,
Monocarril
, e
Veículo Leve sobre Trilhos
Bonde ou Eléctrico
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Julho de 2020
)
Ver artigo principal:
Bonde
Ver também :
Veículo elétrico
Uma parada de bonde (paragem de eléctrico em Portugal) no
Cairo
, no
Egito
.
Os bondes (eléctrico em Portugal) são veículos que se movimentam sobre
trilhos
construídos no solo, e são alimentados por
eletricidade
, via cabos de eletricidade (
catenárias
) instalados ao longo da rota. Podem transportar mais passageiros do que um ônibus não-articulado e não poluem diretamente o
meio ambiente
.
Porém, devido à impossibilidade de locomoção lateral, podem causar problemas de trânsito em ruas cujo tráfego é pesado, especialmente porque a linha de bonde é instalada geralmente no centro da rua. Quando o deslocamento de passageiros é feito numa via pública comum, sempre que o bonde para nas suas paradas (paragens, em Portugal) semelhantes às de ônibus (ao invés de uma estação à parte), todos os veículos que o seguem são forçados a parar, até que o deslocamento de passageiros dentro e fora do bonde tenha terminado. Para a resolução deste problema, a construção de uma via pública exclusiva para bondes pode ser considerada.
Os bondes são, além disso, mais caros de se manter, por causa da constante manutenção necessária das linhas de eletricidade que o alimentam. Atualmente, poucas cidades, como
Toronto
e
San Francisco
, usam bondes em larga escala para o transporte eficiente de passageiros. Linhas de bonde de diversas cidades atuam como
atrações turísticas
, como
San Francisco
,
Lisboa
,
Porto
,
Rio de Janeiro
,
Campos do Jordão
e
Santos
.
Metrô
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Julho de 2020
)
Ver artigo principal:
Metropolitano
Ver também :
História do metropolitano
Metrô de Nova Iorque
.
O metrô (metro ou metropolitano em Portugal) é utilizado quando os ônibus ou bondes não atendem de modo eficiente a demanda de transporte de passageiros em certas rotas da cidade. Isto acontece quando os passageiros precisam percorrer longas distâncias ou se as rotas de ônibus/bondes ficam frequentemente congestionadas.
O metrô é alimentado por eletricidade, e é totalmente separado de espaços de acesso público, como
ruas
,
estradas
,
ferrovias
,
parques
e outros. O metrô pode rodar em
túneis
abaixo do solo, em terra (quase sempre separada de outras áreas através de cercas) ou no
ar
, suspenso através de pilares. Os passageiros embarcam em estações construídas ao longo da linha de metrô.
O metrô é um meio de transporte que não implica grandes
custos a nível ecológico/ambiental
, sendo ideal para o transporte em massa de passageiros. Porém, sua manutenção é muito cara, e só é economicamente viável em rotas de alta densidade. Além disso, ao contrário dos ônibus, as rotas de metrô precisam ser cuidadosamente planejadas.
Trem
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CAPES
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Julho de 2020
)
Ver artigo principal:
Trem
Sistema de Trens do Subúrbio de Salvador
(
ver:
Transporte ferroviário no Brasil
).
O
trem
(comboio, em Portugal) é um tipo de transporte público inter-urbano, mais usado para o transporte de passageiros em massa, cobrindo uma rota entre dois pontos bem afastados, sendo, geralmente, de responsabilidade
nacional
(
ver:
História do transporte ferroviário em Portugal
,
Transporte ferroviário em Portugal
).
Às vezes são de responsabilidade regional, quando são usadas como meio de transporte de passageiros numa grande cidade, ou entre diferentes cidades localizadas próximas uma da outra. Geralmente, aos passageiros usando trens interurbanos não é concedido o direito de transferência para  outros meios de transporte público de uma dada cidade sem antes pagar taxa integral para o uso de tal transporte.
Transporte hidroviário
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Ver também :
Transporte hidroviário
Balsa
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CAPES
(
Julho de 2020
)
Ver artigo principal:
Balsa
Ver também :
Barca
Balsa
Ghisallo
, em
Varenna
, no
Lago di Como
, na
Itália
.
As balsas (também conhecidas como
ferrys
) cobrem certos trechos entre dois pontos separados por um corpo de
água
, que não possuem acesso entre si por meio de
pontes
e/ou
túneis
, ou quando tais conexões estão muito afastadas de certas rotas de interesse público. No
Brasil
, por exemplo, são largamente usadas entre
Santos
e
Guarujá
. Na
baía da Guanabara
, região do
grande Rio
, operam as
barcas Rio-Niterói
. Em
Portugal
é conhecida a ligação feita por "Cacilheiros" e
Catamarãs
entre
Almada
,
Trafaria
,
Barreiro
e
Lisboa
a cargo da
Transtejo
.
Outros tipos de transporte público
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Julho de 2020
)
Táxi da
cidade do México
.
Avião
: usado por pessoas que precisam deslocar-se por longas distâncias ou para uma região isolada.
Elevador
: Facilitam bastante o movimento vertical de pessoas em
prédios
e
torres
.
Escada rolantes
e
esteira rolantes
: deslocam pessoas em curtas distâncias.
Helicóptero
: usados por pessoas que não se arriscam no trânsito da cidade. Comum em
Nova Iorque
e em São Paulo. (Só se aplicaria no caso de
táxi aéreo
.)
Ônibus escolar
: usado para locomoção de
estudantes
, de suas casas para suas
escolas
.
Ônibus
interurbano
: usado para locomoção de pessoas entre duas diferentes cidades.
Táxi
: usado por pessoas que preferem conforto e agilidade, ou quando outro transporte público numa dada região é inexistente.
Funcionamento como um todo
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Julho de 2020
)
Um
ponto de ônibus
no bairro
Anchieta
, em
Belo Horizonte
.
No planejamento de um sistema de transportes públicos urbanos é preciso ter em conta a eficiência dele, permitindo aos seus usuários tomar o mínimo de rotas possíveis e/ou a menor distância possível. O sistema precisa também ser economicamente viável para os seus usuários.
Forma de cobrança dos usuários
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CAPES
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Julho de 2020
)
Livre
: não cobra
taxas
dos seus usuários.
Cartão ilimitado de uso
: O usuário compra um
cartão
que possui
foto
e
identidade
do usuário, que lhe permite usar o sistema ilimitadamente por uma certa quantidade de
tempo
. O cartão precisa ser verificado pelo
motorista
do veículo ou pelo cobrador da estação.
Pré-paga
: o usuário usa um cartão que pode precisar ser carregado em um posto licenciado. Quando usando o cartão ao usar uma rota, a taxa é cobrada automaticamente.
Tickets
ou
tokens
que podem ser comprados com antecedência.
Tickets
ou
vale descontos
para certos usuários como
idosos
e
estudantes
.
Por distância
: cobra-se pela distância percorrida pelo usuário, usado na maioria das
cidades
do
Japão
.
Passes
de diversas modalidades, que consistem num
documento
identificativo do portador e que permitem o uso de determinados transportes públicos numa área ou rota pré-estabelecida, pagando-se determinadas quantias em períodos definidos (mensalmente, por exemplo).
Certos usuários como
crianças
em idade
pré-escolar
são muitas vezes isentos de qualquer taxa.
Sistema
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Ônibus com embarque e desembarque pelo lado esquerdo em
Campinas
, no
Brasil
.
Livre
: não cobra taxas dos seus usuários.
Transporte totalmente integrado
: taxa única paga apenas na entrada, sendo que o usuário pode pegar conexões entre diferentes rotas sem o pagamento de uma taxa extra. Usado na maioria das cidades
europeias
, todas as cidades do
Canadá
, bem como a maioria das cidades
americanas
e também é usado na
Região Metropolitana do Vale do Rio Cuiabá
.
[
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]
Transporte integrado
: taxa única paga apenas na entrada, passageiro precisa desembarcar em certos terminais centrais integrados para tomar outra rota, caso contrário, precisa pagar uma taxa extra. Usado na cidade de
Manaus
,
[
6
]
na maioria das municípios do
Paraná
, na Rede Metropolitana de
Goiânia
e no Sistema Transcol, presente na
Região Metropolitana de Vitória
.
Único Terminal
: de um único terminal partem todas as linhas, como por exemplo em
Rio Branco
(AC) e
Anápolis
(GO).
[
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?
]
Por distância
: cobra-se pela distância tomada pelo usuário. Usado na maioria das cidades do
Japão
.
[
carece de fontes
?
]
Transporte semi-integrado
: Passageiros podem tomar uma
conexão
livre de taxa num terminal central de integração da companhia de transporte; porém, precisam pagar uma taxa para pegar rotas de outras companhias. A cidade de
São Paulo
é um exemplo disso; passageiros tomando o metrô da cidade precisam pagar uma taxa extra para pegar rotas de ônibus, e vice-versa.
[
carece de fontes
?
]
Não integrada
: Passageiros precisam pagar uma nova taxa ao pegar uma nova conexão. Comum em pequenas cidades e várias cidades
estadunidenses
.
[
carece de fontes
?
]
A cidade de
Petrópolis
usa atualmente os dois sistemas
, integrado e não integrado. O sistema integrado conta com seis terminais de integração, onde o passageiro pode se deslocar de um ponto a outro, pagando apenas uma passagem. Está atualmente toda sistematizada com o cartão da Setranscard, que é recarregável. Este sistema permite, aos passageiros, mais agilidade e menor custo das passagens, pois utilizam-se de apenas duas passagens diárias para se deslocar de casa para o trabalho e vice-versa.
[
carece de fontes
?
]
Manutenção econômica
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CAPES
(
Julho de 2020
)
As companhias que administram o sistema de transporte público urbano quase nunca são autossuficientes, isto é, a
receita
gerada pelas taxas de entrada e
propaganda
não são suficientes para cobrir despesas com
salários
de funcionários e manutenção de equipamentos. A companhia de
Metrô de São Paulo
, por exemplo, teve um prejuízo de aproximadamente 350 milhões de
reais
no ano fiscal de
2003
. Na
América do Norte
, a companhia mais eficiente economicamente é a
Toronto Transit Commission
, de
Toronto
, no Canadá, gerando 81% (dado de
2004
) da receita necessária para autossustentação.
O resto da receita necessária para a manutenção do sistema de transporte público urbano precisa ser pesadamente subsidiada pelo município (ou mesmo pelo governo), financiamento que pode custar caro aos cofres públicos da cidade e que causa frequentemente querelas públicas e aceso debate político.
Principais Problemas
[
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]
Alguns dos principais problemas que encontramos no transporte público são a superlotação, os atrasos, a segurança, a
violência
, a falta de conforto e a passagem cara.
A superlotação e os atrasos podem ser causados principalmente pela falta de veículos operando em determinadas linhas. A falta de ônibus circulando pela cidade acaba gerando a superlotação, principalmente nos horários de pico, e os atrasos para as pessoas que precisam desse meio de transporte para chegar ao
trabalho
ou estudar por exemplo, já que existem linhas com apenas um ônibus circulando, passando em um intervalo de aproximadamente uma hora dependendo do seu trajeto.
Impacto ambiental
[
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]
Ver artigo principal:
Mobilidade sustentável
Ônibus biarticulado e
estações tubo
do sistema
RIT
, em
Curitiba
, o primeiro
BRT
implantado no mundo.
Apesar de haver constante debate acerca da eficiência de diferentes sistemas de transporte, o transporte público é geralmente visto como uma opção adequada em termos de
eficiência energética
. Um estudo feito em 2002 pela
Brookings Institution
e a
American Enterprise Institute
mostrou que o transporte público nos Estados Unidos consome a metade do
combustível
dos carros e caminhões leves. Além disso, o estudo verificou que veículos particulares emitem 95% mais de
monóxido de carbono
e duas vezes mais
dióxido de carbono
e
óxido de nitrogênio
do que veículos de transporte público para cada passageiro por
milha
percorrida.
[
7
]
Estudos mostram que existe forte correlação inversa entre
densidade urbana
e
consumo de energia per capita
. Assim, o transporte público poderia facilitar o adensamento populacional, e, com isso, reduzir a distância dos trajetos e o consumo de
combustíveis fósseis
.
[
8
]
Aeromóvel
em
Jacarta
, na
Indonésia
.
Ambientalistas
costumam alegar que o transporte público é menos poluente do que o transporte por automóveis. Um estudo de 2004, feito em
Milão
,
Itália
, durante uma
greve
no sistema de transportes ajuda a evidenciar o impacto do transporte de massa sobre o
meio-ambiente
. Foram coletadas amostras do ar entre os dias 2 e 9 de janeiro. As amostras foram testadas com o objetivo de identificar gases prejudiciais ao meio-ambiente, tais como
metano
,
monóxido de carbono
e
hidrocarbonetos
em geral. Foi feita uma
simulação de computador
que mostrou os resultados do estudo. No dia 2 de janeiro há menor concentração, resultado do menor trânsito na cidade durante o
feriado
de final de ano. No dia 9 de janeiro havia maiores concentrações desses gases devido à greve, que aumentou a frota de veículos particulares nas ruas da cidade.
[
9
]
Com base nos benefícios do transporte público, esses estudos tiveram impacto em políticas públicas. Por exemplo, em 2009, o estado de
Nova Jérsia
lançou uma iniciativa de
planejamento urbano
.
[
10
]
O objetivo dessa iniciativa foi realocar a oferta de emprego a áreas de maior acessibilidade ao transporte público. A iniciativa percebia que o uso do transporte público seria uma forma de reduzir
engarrafamentos
, e, além disso, forneceria um estímulo econômico a áreas beneficiadas pela realocação de emprego, contribuindo com a redução de emissão de gás carbônico (CO2).
O uso do transporte público resulta em redução do consumo de gás carbônico per capita e do consumo de energia.
[
11
]
Outros dois benefícios são a redução dos engarrafamentos e o uso mais eficiente da terra. Quando levados em conta esses três fatores, estima-se que 37 milhões de toneladas de CO2 deixam de ser emitidas anualmente.
[
11
]
Outro estudo mostra os benefícios potenciais do transporte público em termos de emissão de gás carbônico nos
Estados Unidos
.
[
12
]
Para comparar o transporte público com o transporte particular em termos de gasto energético, deve ser calculada a quantidade de
energia
gasta por passageiro em uma dada distância percorrida. No estudo de David JC MacKay, são mostradas diversas vantagens do transporte público.
[
13
]
Uso do solo
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]
Congestionamento
em São Paulo.
Estudos mostram que o transporte público utiliza o espaço urbano de forma mais eficiente do que o transporte particular e permite uma organização menos esparsa das cidades.
[
14
]
O planejamento urbano centrado no transporte público otimiza essa organização. Isso permite a criação de
centros comerciais
próximos aos
intermodais
, atendendo às necessidades de consumo e de serviços da população local, o que reduz a
dispersão urbana
.
[
15
]
Econômico
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)
O transporte público leva a
economias de escala
, ou seja, investir nessa modalidade de transporte reduz o
custo
total do transporte. A economia de tempo também pode ser significativa, pois a menor quantidade de carros nas ruas leva a menos congestionamentos, o que aumenta a velocidade média dos veículos. Modelos de
transit-oriented development
podem aumentar a utilidade e eficiência do sistema de transporte público, assim como podem permitir o florescimento de novos desenvolvimentos comerciais, além de modos mais organizados de
zoneamento urbano
. Por isso, o maior acesso a meios de transporte tende a alterar, em geral, positivamente, o valor da terra. No entanto, há também efeitos negativos no valor da terra, advindos, por exemplo, da
poluição sonora
.
Desenvolvimento gerado desde
1985
, quando a estação Alewife abriu em
Cambridge
, em
Massachusetts
.
Muitas cidades observam que novos sistemas de transporte público possuem benefícios econômicos substanciais, provocando o
desenvolvimento econômico
e social
da região, e aumentando o valor da terra na região. Sistema de transporte público fixas e bem planejadas, tais como
ferrovias
, aparentemente possuem um impacto maior, talvez por que a construção destes meios de transporte significa assumir um objetivo a longo prazo para providenciar transporte para localidades específicas. Além disso, um eficiente e bem planejado sistema de transporte público maximiza os benefícios econômicos e ambientais de investimentos para o transporte público através do incentivo de maior desenvolvimento dentro de um certo raio das estações.
Traduzir o impacto econômico em uma fonte de renda para a rede de sistemas de transporte público tem sido um sonho de uma maioria de
planejadores urbanos
. Poucas localidades possuem a habilidade de ceder o direito de desenvolvimento para um operador de transporte público urbano privado, tal como
Hong Kong
tem feito. O sucesso de Hong Kong ilustra bem o potencial desta ideia.
Outros alegam que o transporte público não é prático, por causa de seus altos custos e de sua ineficiência. Estas pessoas alegam que os custos de construção e de manutenção de um quilômetro de trecho de
metrô
ou de
light rail
muitas vezes equivale ou mesmo excede aos custos de construção e manutenção o quilômetro de
vias expressas
urbanas, embora não desviem o mesmo número de veículos - embora proponentes do transporte público disputam a veracidade desta última informação. Além disso, as pessoas contra o transporte público alegam que os projetos de transporte público muitas vezes não incluem custos de operações a longo prazo, que geralmente não são cobertos pelo arrecadamento gerado através dos passageiros. Ora e meia,
sindicatos
de transporte público tem realizado
greves
, ameaçando colocar a população da área urbana como reféns, até que suas demandas sejam atendidas. Porém, por causa do crescente congestionamento de automóveis, o número de pessoas utilizando-se de sistemas de transporte público nos Estados Unidos aumentou em 21% - mais do que o aumento do mesmo período em veículos o quilômetro, e excluindo passageiros o quilômetro em
linhas aéreas
. Diversos Estados americanos considerados anteriormente a favor apenas de vias expressas, tais como o
Colorado
e o
Utah
, tem aprovado mais investimentos para seus sistemas de transporte público, em
2005
.
O transporte público ilegal
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Julho de 2020
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Muitos
países subdesenvolvidos
enfrentam o problema do transporte público ilegal.
Em várias cidades como
Sevilha
,
Calcutá
e
Ciudad del Este
, muitas pessoas, para sustentarem-se, cobram uma taxa fixa para transportar, ilegalmente, pessoas em veículos (
vans
e
caminhonetes
são os mais comuns) não cadastrados, fazendo-se passar por um órgão de transporte oficial. Isto causa grandes
prejuízos
econômicos para a(s) companhia(s) de transporte público que operam na cidade (devidamente cadastradas pelo órgão de transporte oficial da cidade/país). Este tipo de transporte também coloca em
perigo
a
vida
dos passageiros transportados, através do uso de veículos não inspecionados, apresentando por vezes problemas mecânicos; ou através do
motorista
, não devidamente licenciado pelo
governo
.
Na
região amazônica
,
Indonésia
e no interior da
China
, barcos de passageiros não cadastrados muitas vezes transitam em
rios
e
mares
, sobrelotados, e também botando em perigo a vida dos passageiros transportados. Outro problema, existente em vários
países
da
África
,
América Latina
e
Ásia
, são as companhias de transporte interurbano que não cadastram devidamente seus veículos.
Apesar de ser ilegal, este género de
serviço
é bastante usado pela população em geral, por duas razões:
Falta de transporte público adequado na região, especialmente em regiões isoladas como
florestas tropicais
.
Mesmo quando formas legais de transporte público estão disponíveis, várias pessoas ainda usam os métodos ilegais de transporte, uma vez que muitas vezes cobram menos dos seus passageiros, que não têm como pagar mais caro para usar o transporte público legalizado.
Problemas sociais
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)
Críticos do transporte público muitas vezes alegam que o transporte público atrai "elementos não desejáveis", com histórias de criminosos atrás de passageiros, e de
sem-tetos
dormindo em trens. Em algumas ocasiões, passageiros reagiram, tomando a lei em suas próprias mãos, como no famoso caso de
1984
de
Bernhard Goetz
.
Apesar destes incidentes, a grande maioria dos sistemas de transporte público é bem vigiada e possui baixas taxas de
criminalidade
. A maioria dos operadores de sistemas de transporte público desenvolveram métodos para desencorajar as pessoas a usarem suas facilidades como abrigo noturno. Sistemas de transporte público bem desenvolvidas são utilizadas por pessoas de diversas classes sociais, e novos sistemas possuem um impacto positivo no valor da terra e propriedades próximas às estações. O sistema de
metrô de Hong Kong
arrecada parte de suas verbas através do desenvolvimento de propriedades próximas às suas estações. Muito da oposição pública a novos projetos de transporte público são por causa do impacto em bairros por causa do novo desenvolvimento econômico provocado pela inauguração destes sistemas.
Em contraste, acidentes de carros causam cerca de um milhão de mortes no mundo todo. Nos
Estados Unidos
, foram registrados em
2003
um total de 42 643 mortes, três vezes mais o número de assassinatos (14 408). Mais de nove de cada dez pessoas nos Estados Unidos ou no
Canadá
locomovem-se para seus locais de
trabalho
através do uso de automóveis.
Alimentos e bebidas no transporte público
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Alguns sistemas de transporte público proíbem
alimentos
e/ou
bebidas
dentro de estabelecimentos e veículos administrados por este dado sistema. Regras tendem a ser mais rígidas em bondes, metrôs e ônibus do que em trens inter-urbanos de longa distância. Em fato, por vezes trens interurbanos vendem alimentos e bebidas a bordo, ou até mesmo possuem um carro de
bufê
ou um
restaurante
. Alimentos e bebidas trazidos de fora são permitidos, exceto aqueles em vagões especiais.
Abrigo em transporte público
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)
Estação de ônibus com assentos desenhados para evitar que sem-tetos durmam neles.
Na era onde viagens de longa distâncias tomavam diversos dias, acomodações adequadas para o
sono
eram uma parte essencial do transporte público. Atualmente, a maioria das
linhas aéreas
e trens de longa distância oferecem
assentos
reclináveis e muitos fornecem
travesseiros
e
cobertores
para viajantes noturnos. Serviços que oferecem melhores instalações para o sono são comumente oferecidas, através do pagamento de um extra (exemplo, serviço de primeira classe existente em muitas linhas aéreas internacionais), e incluem vagões equipados com
camas
em trens noturnos, maiores cabinas privadas em
navios
, e assentos em aviões que são conversíveis em camas. Alguns turistas, inclusive, fazem uso de trens noturnos ou de viagens de ônibus noturnas, para evitar pagar por um
hotel
.
A habilidade de tomar sono adicional no caminho para o trabalho é uma opção atrativa para muitas pessoas usando sistemas de transporte público. Alguns sistemas de trens interurbanos inclusive fornecem "vagões silenciosos" onde conversas em alto volume e
telefones celulares
são proibidos.
Ocasionalmente, uma rota de transporte público local com um longo segmento noturno, e que aceita passes multiusos de baixo preço, adquire a reputação de um "hotel móvel" para pessoas com fundos limitados. A maioria dos sistemas de transporte público, porém, desencoraja ativamente isto, e até mesmo um preço baixo detém os indivíduos mais pobres, incluindo
sem-tetos
. Um exemplo disto é a rota de ônibus 22 da Autoridade de Transporte do Vale de Santa Clara, cognominada
Hotel 22
, entre
Palo Alto
e
San José
. Um passe por 24 horas custa quatro dólares e um passe mensal, 45 dólares, muito menos do que um hotel, casa ou apartamento.
Outro exemplo são os serviços de trens interurbanos operados pela CityRail em
Sydney
,
Austrália
. Trens relativamente confortáveis operam entre Sydney e
Lithgow
ou
Newcasttle
, durante a noite, em viagens de aproximadamente duas horas e meia de duração.
Idosos
,
deficientes
e pais únicos possuem direito a um passe diário, cujo valor é de 2,2
dólares australianos
.
Ver também
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]
Desenho urbano
Engenharia de transportes
Planejamento urbano
Veículo
Referências
↑
«Transporte público - Oxford Dictionaries
(em inglês)
»
. Consultado em 10 de agosto de 2019
.
Cópia arquivada em 31 de janeiro de 2018
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Ônibus, trens e outras formas de transporte que estão disponíveis ao público, cobram tarifas fixas e operam em rotas fixas.
 
↑
«Trânsito de massa - Encyclopædia Britannica
(em inglês)
»
. Consultado em 10 de agosto de 2019
.
Trânsito de massa, também chamado de transporte de massa, ou transporte público, o movimento de pessoas dentro de áreas urbanas usando tecnologias de viagens em grupo, como ônibus e trens.
 
↑
«La préhistoire des transports urbains
(em francês)
»
. Consultado em 21 de fevereiro de 2008
. Arquivado do
original
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↑
«Cópia arquivada»
. Consultado em 21 de fevereiro de 2008
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Cópia arquivada em 3 de dezembro de 2008
 
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. Consultado em 21 de fevereiro de 2008
. Arquivado do
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Barletta, Barbara; Dabdub, Donald; Blake, Donald R.; Rowand, F. Sherwood; Nissenson, Paul; Meinardi, Simone (2008). «Influence of the public transportation system on the air quality of a major urban center. A case study: Milan, Italy».
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42
(34): 7915–7923.
doi
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10.1016/j.atmosenv.2008.07.046
 
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Getting to Work: Reconnecting Jobs with Transit.
Arquivado em
20 de julho de  2011, no
Wayback Machine
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original
(PDF)
em 10 de setembro de 2010
 
↑
«UITP Advocacy»
. Uitp.org
. Consultado em 21 de outubro de 2011
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em 10 de março de 2012
 
Ligações externas
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«Mobilidade urbana sustentável»
 
.
Teses.com
. Um estudo comparativo e as bases de um sistema de gestão para Brasil e Portugal.
«Instituto pela cidade em movimento»
(em francês)
 
.
Villeenmouvement.com
.
«
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. O Software para a otimização das operações de Transporte Público.
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