Automóvel – Wikipédia, a enciclopédia livre
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Início
1
Etimologia
2
História
Alternar a subsecção História
2.1
Produção em larga escala
2.2
Lusofonia
2.2.1
Portugal
2.2.2
Brasil
2.2.2.1
Primeiro automóvel
2.2.2.2
Fabrico
3
Estrutura
Alternar a subsecção Estrutura
3.1
Características
3.2
Tipos
3.3
Segurança
4
Indústria
Alternar a subsecção Indústria
4.1
Mercado
4.2
Impacto ambiental
5
Ver também
6
Referências
7
Ligações externas
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Automóvel
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Origem: Wikipédia, a enciclopédia livre.
 
Nota:
"Carro" redireciona para este artigo. Para outros significados, veja
Carro (desambiguação)
.
Automóvel
Toyota Corolla
, o
carro mais vendido da história
[
1
]
Classificação
Veículo
Indústria
Automobilística
Aplicação
Transporte terrestre
Fonte de energia
Gasolina
,
Diesel
,
Etanol
,
GNV
,
Biodiesel
,
Eletricidade
,
Energia solar
,
Hidrogênio
Automotor
Sim
Rodas
3–4
Eixos
0–2
Inventor
Karl Benz
Inventado em
1886
(139 anos)
Exemplos
Flex
,
elétrico
,
híbrido
Automóvel
(do
grego
αὐτός ["autós"], "por si próprio", e do
latim
mobilis
, "mobilidade", como referência a um objeto responsável pela sua própria locomoção e/ou de outras pessoas em consoante),
auto
(forma reduzida) ou
carro
(das
línguas celtas
, através do latim
carru
)
[
2
]
[
3
]
[
4
]
[
5
]
é um
veículo motorizado
com
rodas
usado para
transporte
. A maioria das definições de carro diz que eles correm basicamente em estradas, acomodam de uma a oito pessoas, têm quatro
pneus
e, principalmente, transportam pessoas em vez de mercadorias.
[
6
]
[
7
]
Os carros entraram em uso global durante o século XX e as economias desenvolvidas dependem deles. O ano de 1886 é considerado como o ano de nascimento do carro moderno, quando o inventor alemão
Karl Benz
patenteou seu
Benz Patent-Motorwagen
.
[
8
]
Os carros tornaram-se amplamente disponíveis no início do século XX. Um dos primeiros carros acessíveis às massas foi o 1908
Model T
, um carro norte-americano fabricado pela
Ford Motor Company
. Os carros foram rapidamente adotados nos
Estados Unidos
, onde substituíram
carruagens
e carros
puxados por animais
, mas demoraram muito mais para serem aceitos na
Europa Ocidental
e em outras partes do mundo.
Os carros têm controles de direção, estacionamento, conforto para os passageiros e uma variedade de luzes. Ao longo das décadas, recursos e controles adicionais foram adicionados aos veículos, tornando-os progressivamente mais complexos. Estes incluem câmeras de
marcha à ré
,
ar condicionado
,
sistema de navegação por satélite
e entretenimento no carro. Em 1991, Roger Billings desenvolveu o primeiro
carro elétrico
movido pela energia de uma
célula de combustível
a
hidrogênio
.
[
9
]
A maioria dos carros em uso na década de 2010 é impulsionada por um
motor de combustão interna
, alimentado pela combustão de
combustíveis fósseis
. Os carros elétricos, que foram inventados no início da história do carro, começaram a se tornar comercialmente disponíveis em 2008.
Existem custos e benefícios para o uso do carro. Os custos para o indivíduo incluem a aquisição do veículo, pagamentos de juros (se o carro for financiado), reparos e manutenção, combustível, depreciação, tempo de direção, taxas de estacionamento, impostos e seguro.
[
10
]
Os custos para a sociedade incluem a manutenção de estradas, o uso da terra,
congestionamentos
, a
poluição do ar
, a saúde pública e a eliminação do veículo no final da sua vida útil. Os
acidentes de trânsito
são a maior causa de mortes relacionadas a ferimentos em todo o mundo.
[
11
]
Os benefícios pessoais incluem transporte sob demanda, mobilidade, independência e conveniência.
[
12
]
[
13
]
[
14
]
Os benefícios sociais incluem benefícios econômicos, como criação de emprego e riqueza da
indústria automotiva
, fornecimento de transporte, bem-estar social por oportunidades de lazer e viagens e geração de receita dos impostos. A capacidade das pessoas de se mover de forma flexível de um lugar para outro tem implicações de longo alcance para a natureza das sociedades.
[
15
]
Existem cerca de 1 bilhão de carros em uso em todo o mundo. Os números estão aumentando rapidamente, especialmente na
China
, na
Índia
e em outros
países recentemente industrializados
.
[
16
]
Etimologia
[
editar
|
editar código
]
Acredita-se que a palavra carro se origine da palavra em
latim
carrus
ou
carrum
("veículo com rodas"). Por sua vez, estes se originaram da palavra
gaulesa
karros
(uma carruagem gaulesa).
[
17
]
[
18
]
Referia-se originalmente a qualquer veículo puxado por cavalos com rodas, como uma carruagem ou
carroça
.
[
19
]
[
20
]
A palavra "automóvel" é um composto clássico derivado da palavra
grega antiga
autós
(αὐτός), que significa "eu", e a palavra latina
mobilis
, que significa "móvel".
[
21
]
História
[
editar
|
editar código
]
Ver artigo principal:
História do automóvel
Ver também :
Automobilismo
e
História do motor de combustão interna
Karl Benz
, o inventor do carro moderno.
Já no século XVII, se idealizavam os veículos impulsionados
a vapor
;
Ferdinand Verbiest
, um padre da
Flandres
, demonstrara-o em 1678 ao conceber um pequeno
carro a vapor
para o
imperador da China
. Em 1769,
Nicolas-Joseph Cugnot
elevava a demonstração à escala real, embora a sua aplicação tenha passado aparentemente despercebida na sua terra natal,
França
, passando a desenvolver-se sobretudo no
Reino Unido
, onde
Richard Trevithick
montou um
vagão
a vapor em 1801. Este tipo de veículos manteve-se em voga durante algum tempo, sofrendo ao longo das próximas décadas inovações como o
freio de mão
,
caixa de câmbio
, e ao nível da velocidade e
direcção
; algumas atingiram o sucesso comercial, contribuindo significativamente para a generalização do tráfego, até que uma reviravolta contra este movimento resultou em leis restritivas no Reino Unido que obrigaram os veículos automóveis a serem precedidos por um homem a pé acenando uma
bandeira
vermelha e soprando uma
corneta
. Efectivamente, estas medidas travaram o desenvolvimento do automóvel no Reino Unido até finais do século XIX; entretanto, os
inventores
e
engenheiros
desviaram os seus esforços para o desenvolvimento dos
caminhos-de-ferro
, as
locomotivas
. A
lei da bandeira vermelha
só seria suprimida em 1896.
[
carece de fontes
?
]
Experiências isoladas realizadas em toda a Europa ao longo das décadas de 1860 e 1870 contribuíram para o aparecimento de algo semelhante ao automóvel atual. Uma das mais significativas foi a invenção de um pequeno carro impulsionado por um
motor a quatro tempos
, construído por
Siegfried Marcus
(
Viena
, 1874). Os motores a vapor — que queimavam o combustível fora dos cilindros, deram lugar aos motores de combustão interna, que queimavam no interior do cilindro uma mistura de ar e gás de iluminação. O ciclo de 4 tempos foi utilizado com êxito pela primeira vez em 1876, num motor construído pelo engenheiro alemão
conde
Nikolaus Otto
. Em 1876, o engenheiro
alemão
Nikolaus August Otto
desenvolveu o
motor
a explosão para
álcool combustível
,
gasolina
ou
gás
, que substituiu os
motores a vapor
usados até então nas primeiras experiências na construção de automóveis.
[
carece de fontes
?
]
A primeira
patente
do automóvel nos
Estados Unidos
foi concedida a
Oliver Evans
, em 1789. Mais tarde, em 1804, Evans demonstrou o seu primeiro veículo automóvel que não só foi o primeiro automóvel nos Estados Unidos mas também o primeiro veículo
anfíbio
, já que este veículo
a vapor
dispunha de
rodas
para circulação terrestre e de
pás
para circulação na água.
[
22
]
O
belga
Étienne Lenoir
construiu um automóvel com o
motor de combustão interna
a cerca de 1860, embora fosse propulsionado por gás de
carvão
. A sua experiência durou 3 horas para percorrer 7 milhas — teria sido mais rápido fazer o mesmo percurso a pé — e Lenoir abandonava as experiências com automóveis. Em 1860, Lenoir chegou a construir o
Hippomobile
, um
veículo com motor de combustão interna a hidrogênio
, onde o combustível era produzido por
eletrólise
.
[
23
]
O franceses reclamam que um
Deboutteville-Delamare
teria sido bem sucedido.
[
24
]
O modelo "Velo" de
Karl Benz
(1894)
Benz Patent-Motorwagen
, construído em 1885, premiado com a
patente
do conceito e considerado o primeiro carro do mundo.
[
8
]
É geralmente aceito que os primeiros automóveis de
combustão interna
a gasolina tenham surgido quase simultaneamente através de vários inventores
alemães
, trabalhando independentemente:
Karl Benz
construiu o seu primeiro automóvel em 1885 em
Mannheim
, conseguindo a
patente
a 29 de janeiro do ano seguinte e iniciado a primeira
produção em massa
a 1888. Pouco tempo depois,
Gottlieb Daimler
e
Wilhelm Maybach
, em 1889 em
Estugarda
, concebiam um veículo de raiz, descartando a típica
carroça
em função de uma
carroçaria
específica dotada de motor.
[
25
]
Foram eles também os inventores da
primeira
motocicleta
de combustão interna em 1885. Em 1885 eram construídos os primeiros automóveis no de quatro rodas propulsionados a
petróleo
, em
Birmingham
,
Reino Unido
, por
Frederick William Lanchester
, que também patenteou o
travão de disco
.
[
carece de fontes
?
]
Em 1893,
Rudolf Diesel
patenteou
o motor que
inventou
.
[
26
]
O primeiro
motor a diesel
foi também o primeiro da história a ser movido por um
biocombustível
(
óleo de amendoim
)
[
26
]
sendo apresentado em
Augsburg
,
Alemanha
, em 10 de Agosto daquele ano.
[
26
]
Tal data é celebrada como o
Dia Internacional do Biodiesel
.
[
27
]
Inicialmente, o motor de Rudolf Diesel foi empregado em aplicações estacionárias e nos campos dos transportes naval (
civil
e
militar
),
[
28
]
[
29
]
ferroviário,
[
30
]
agrícola e rodoviário pesado.
[
31
]
[
32
]
Entretanto, os automóveis com motores a
diesel
, só começaram a ser fabricados em série na
década de 1930
, por iniciativa de fabricantes da
França
e
Alemanha
.
[
33
]
O primeiro automóvel a ultrapassar os 100
km/h
foi o
carro elétrico
La Jamais Contente
.
[
34
]
[
35
]
Este veículo, projetado pelo
belga
Camille Jenatzy
, alcançou a marca histórica em
Paris
, a 29 de abril de 1899, no
Parc agricole d'Achères
[
35
]
e tinha uma
aerodinâmica
avançada
[
34
]
(
ver:
Aerodinâmica automotiva
).
O primeiro automóvel ("
astromóvel
") terráqueo a circular em outro
corpo celeste
, foi o
soviético
Lunokhod 1
, que
pousou na Lua
em 17 de Novembro de 1970.
[
36
]
Não era
tripulado
, sendo
controlado remotamente
da
Terra
.
[
37
]
O primeiro astromóvel, tripulado e
conduzido
, foi o
estadounidense
Lunar Roving Vehicle
, da
Missão Apollo 15
, de Julho de 1971.
[
38
]
Carro à vela
.
Camille Jenatzy
na direção do
La Jamais Contente
em 1899.
Lunar Roving Vehicle
: primeiro astromóvel tripulado.
[
38
]
Carro-foguete
.
Produção em larga escala
[
editar
|
editar código
]
Ver artigo principal:
Indústria automobilística
Retrato de
Henry Ford
(ca. 1919), o primeiro empresário que aplicou a
linha de produção
A
linha de produção
em larga escala de automóveis a preços acessíveis foi lançada por
Ransom Olds
em sua fábrica
Oldsmobile
em
1902
. Este conceito foi amplamente expandido por
Henry Ford
, com início em 1914. Como resultado, os carros da
Ford
saiam da linha em quinze intervalos de um minuto, muito mais rápido do que métodos anteriores, aumentando em oito vezes a
produtividade
(que requeriam 12,5 horas-homem antes, 1 hora 33 minutos depois), utilizando menos recursos humanos.
[
39
]
Isso foi tão bem-sucedido que a
pintura
tornou-se um gargalo. Somente a cor "Negro Japonês" secava rápido o suficiente, forçando a
empresa
a deixar cair a variedade de cores disponíveis antes de 1914, até quando o
verniz
Duco
de secagem rápida foi desenvolvido em 1926. Esta é a fonte da observação da Ford: "qualquer cor, desde que seja preto".
[
39
]
Em 1914, um
trabalhador
de linha de montagem poderia comprar um
Modelo T
com o pagamento de quatro meses.
[
39
]
Os complexos procedimentos de
segurança
da Ford, especialmente atribuindo a cada trabalhador um local específico em vez de lhes permitir andar pela fábrica, reduziu drasticamente o número de
acidentes de trabalho
. Essa combinação de altos
salários
e alta eficiência é chamado de "
fordismo
", e foi copiado pela maioria das grandes
indústrias
. Os ganhos de eficiência da linha de montagem também coincidiram com o crescimento econômico dos
Estados Unidos
. A linha de montagem forçava os trabalhadores a trabalhar em um ritmo certo, com movimentos muito repetitivos que levou a mais produção por trabalhador, enquanto outros países estavam usando métodos menos produtivos.
[
40
]
Ford-T
de 1908, impulsionou a produção em série.
Linha de produção da
Citroën
em 1918.
O
fusca
da
Volkswagen
, durante muitos anos o carro de maior sucesso do mundo, na linha de montagem da fábrica de
Wolfsburg
, 1973
Linha de produção moderna.
Na
indústria automotiva
, o sucesso do fordismo estava se ampliando, rapidamente se espalhando por todo o mundo, como se podia ver com a fundação da Ford Francesa e da Ford Britânica em 1911, da Ford Dinamarquesa em 1923, da Ford Alemã em 1925; em 1921, a
Citroën
foi a primeira fabricante europeia a adotar o método de produção fordista. Logo, as empresas tinham que ter linhas de montagem, ou um risco de ir à
falência
; em 1930, 250 empresas que não tinham adotado o método, tinham desaparecido.
[
39
]
O desenvolvimento de tecnologia automotiva foi rápido, em parte devido às centenas de pequenos fabricantes que competiam para ganhar a atenção do mundo. Os principais desenvolvimentos, incluído
ignição
elétrica e autoignição elétrica (ambos por
Charles Kettering
, para a
Cadillac
Motor Company
em 1910-1911),
suspensão
independente e freios nas quatro rodas. Desde a década de 1920, quase todos os carros têm sido produzidos em massa para satisfazer as necessidades do mercado, para comercialização de planos muitas vezes fortemente influenciados pelo
design
dos automóveis. Foi
Alfred P. Sloan
, que estabeleceu a ideia de diferentes marcas de carros produzidos por uma empresa, assim os compradores poderiam comprar modelos mais caros conforme sua renda melhorasse.
[
carece de fontes
?
]
Refletindo o ritmo acelerado de mudança, fazer peças compartilhadas com um outro volume de produção também grande resultou em menores
custos
para cada faixa de preço. Por exemplo, em 1930,
LaSalles
, vendida pela
Cadillac
, usou peças mecânicas mais baratas feitas pela
Oldsmobile
; em 1950, a
Chevrolet
compartilhava o
capô
, as portas, o telhado e as janelas com a
Pontiac
; na
década de 1990
, transmissões corporativos e plataformas compartilhadas (com
freios
, suspensão e outras peças intercambiáveis) eram comuns. Mesmo assim, somente grandes fabricantes podiam pagar os altos custos e mesmo as empresas com décadas de produção, tais como a
Apperson
,
Cole
,
Dorris
,
Haynes
ou
Premier
, não podiam administrar: de cerca de duas centenas de fabricantes de automóveis estadunidenses em 1920, apenas 43 sobreviveram em 1930, e com a
Grande Depressão
, em 1940, apenas 17 delas tinham ficado no mercado.
[
39
]
Na
Europa
, quase a mesma coisa aconteceu. Morris criou a sua linha de produção em
Cowley
, em
1924
, e logo superou a Ford, enquanto a partir de 1923 ao seguir a prática da Ford de
integração vertical
, comprou a
Hotchkiss
(motores),
Wrigley
(caixas) e a
Osberton
(
radiadores
), por exemplo, assim como suas concorrentes, como a
Wolseley
: em 1925, Morris tinha 41% da produção total de automóveis
britânicos
. A maioria das montadoras britânicas de carros pequenos, da
Abadia
à
Xtra
tinha ido abaixo. A
Citroën
fez o mesmo na
França
, chegando a produzir carros em 1919; entre estes e outros carros baratos em resposta, como
10CV
da
Renault
e o
5CV
da
Peugeot
, produziram 550 000 automóveis em 1925, e a
Mors
,
Hurtu
, e outras empresas não podiam competir.
[
39
]
O primeiro carro alemão fabricado em massa, o
Opel
4PS Laubfrosch
, saiu da linha em
Russelsheim
, em 1924, fazendo a fabricante de automóveis Opel ficar no topo na Alemanha, com 37,5 por cento do mercado.
[
39
]
Nos
anos 1920
, graças aos
recordes
que estabeleceu pilotando veículos com
propulsão de foguete
(incluindo
carros-foguete
) no programa privado
Opel-RAK
,
Fritz von Opel
foi
apelidado
de "Fritz-foguete"
[
41
]
(
ver:
História dos foguetes
).
Com o aumento da
velocidade
dos carros fabricados a partir da década de 1950, o número de acidentes aumentou muito em relação a períodos anteriores. Em 1958 foi fabricado o primeiro automóvel estadunidense com
cintos de segurança
: o
Chevrolet Corvette
. No Brasil, este item foi considerado obrigatório a partir de 1969. O primeiro
astromóvel
tripulado a circular fora do planeta
Terra
foi o LRV (
Lunar Roving Vehicle
) um
jipe
de quatro rodas e quatro
motores elétricos
(um para cada roda) usado na
Lua
pela Missão
Apollo 15
em 31 de Julho de 1971.
[
38
]
O
Volkswagen Fusca
, o Volkswagen (o "carro do povo",
traduzido
do
alemão
) é o modelo de carro mais popular de todos os tempos. Foi projetado por
Ferdinand Porsche
e imediatamente aprovado por
Adolf Hitler
, que utilizou variações do modelo para fins militares, inclusive durante a
Segunda Guerra Mundial
. Sua fabricação no Brasil começou em 1959 e parou em 1986. A pedido do então presidente
Itamar Franco
, o Fusca voltou a ser produzido em 1994. Além de sair da fábrica com um preço muito semelhante ao Gol 1000 ou qualquer outro popular da época, sua montagem era bem mais complicada, uma vez que tinha praticamente o dobro de peças comparado a um carro moderno. Parou novamente de ser fabricado em 1996. O Fusca é chamado em inglês de
beetle
ou
besouro
, tanto que a nova geração é conhecida como
New Beetle
. Em Portugal, o Beetle foi apelidado de "Carocha". A produção do Beetle continuava no México e só durou até 2003 por causa das novas leis de emissão.
[
carece de fontes
?
]
Os primeiros fabricantes a colocarem
air bags
em seus carros foram a
General Motors
e a
BMW
, a partir de 1974. Mas, desde os anos 1950, já existiam carros com
air bags
colocados sob encomenda fora das
linhas de montagem
. O
sedan
Pronto Spyder, mostrado no
Salão do Automóvel
de
Detroit
em 1997, nunca enfrentará problemas com a
ferrugem
pois sua carroceria é feita de
polietileno
, o mesmo material usado em
garrafas
de
refrigerante
.
[
carece de fontes
?
]
Lusofonia
[
editar
|
editar código
]
Portugal
[
editar
|
editar código
]
Posse de automóvel do agregado familiar em função dos rendimentos, em
Portugal
.
O primeiro automóvel a chegar a
Portugal
foi um veículo da
Panhard-Levassor
tendo sido importado de
Paris
pelo 4.º
Conde de Avilez
, em 1895. Na
alfândega
de
Lisboa
, ao decidirem a taxa a aplicar, hesitam entre considerar aquele estranho objecto
máquina agrícola
ou uma máquina a vapor (
locomóvel
).
[
42
]
Acabam por se decidir por esta última. Este veículo ficaria também para a história por um acontecimento insólito: logo na sua primeira viagem, entre Lisboa e
Santiago do Cacém
, ocorreria o primeiro acidente de viação em Portugal, tendo por vítima um
burro
, atropelado a meio do percurso.
[
43
]
Brasil
[
editar
|
editar código
]
Ver artigo principal:
Indústria automobilística no Brasil
Ver também :
Lista de automóveis brasileiros
Peugeot Tipo 3
, o primeiro automóvel em solo brasileiro, propriedade de
Alberto Santos Dumont
, célebre aviador brasileiro. Chegou a
São Paulo
, vindo de
França
, em 1891, ano da sua produção.
[
44
]
Romi-Isetta
, o primeiro automóvel produzido em território brasileiro, em
Santa Bárbara d'Oeste
,
São Paulo
DKW-Vemag Belcar
, produzido entre 1958 e 1967 pela
Vemag
Primeiro automóvel
[
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|
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]
O primeiro automóvel a chegar ao Brasil foi um
Peugeot Tipo 3
, importado de
França
por
Alberto Santos Dumont
, célebre
aviador
brasileiro, chegou a
São Paulo
em 1891, onde circulou.
[
44
]
Contudo, o primeiro automóvel a ser emplacado foi um carro do conde
Francisco Matarazzo
, empresário ítalo-brasileiro e homem mais rico do Brasil na época, em 1903, que ficou com a placa "P-1" ("p" de "particular").
[
44
]
Fabrico
[
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|
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]
Em agosto de 1925, a
Estação Experimental de Combustíveis e Minérios
(atual
Instituto Nacional de Tecnologia
), realizou as primeiras experiências no Brasil, com um automóvel adaptado para usar
álcool etílico
hidratado como combustível.
[
45
]
O veículo, modelo Ford, percorreu 230 km numa prova no
circuito da Gávea
, no
Rio de Janeiro
, a primeira promovida pelo
Automóvel Clube do Brasil
.
[
46
]
Ainda naquele ano, o mesmo veículo fez os percursos Rio-
São Paulo
, Rio-
Barra do Piraí
e Rio-
Petrópolis
.
[
46
]
Entre as décadas de 1930 e 1940 o
piloto
Chico Landi
venceu algumas corridas pilotando carros movidos a álcool de fabricação nacional, enquanto que seus concorrentes usavam
metanol
importado da
Europa
.
[
47
]
A FNM,
Fábrica Nacional de Motores
, conhecida popularmente como "FeNeMê", foi criada em 1942.
[
48
]
O propósito inicial da empresa era a fabricação de
motores aeronáuticos
mas, em 1949, passou a fabricar também caminhões e automóveis.
[
49
]
Em 2018, a FNM ressurgiu, como
"
F
ábrica
N
acional de
M
obilidade
", focando-se na produção de
caminhões elétricos
.
[
48
]
Durante a
Segunda Guerra Mundial
, o país enfrentou um grave racionamento de combustíveis, que eram reservados aos
veículos oficiais
e para aqueles empregados nos
serviços públicos
.
[
50
]
Como alternativa, durante este período, incentivos governamentais
[
51
]
levaram veículos particulares e de
transporte público
, a utilizarem o equipamento
gasogênio
. Este equipamento, inventado por
Georges Imbert
(1884-1950),
[
52
]
era usado para a produção do combustível popularmente conhecido como
gás pobre
.
[
50
]
Em 1943, 1944 e 1945, Chico Landi, que também era proprietário de uma empresa fabricante de gasogênios,
[
53
]
foi campeão de
automobilismo
[
54
]
pilotando carros equipados com gasogênios abastecidos com
carvão vegetal
[
55
]
sendo, por isso, apelidado de o "
Rei do Gasogênio
"
[
53
]
(
ver:
Automobilismo de velocidade
).
Em 31 de março de 1952, o presidente da Comissão de Desenvolvimento Industrial (CDI) instalou a subcomissão de jipes, tratores, caminhões e automóveis.
[
56
]
O primeiro carro montado em território brasileiro foi a
Romi-Isetta
, em 1955, produzida pelas
Indústrias Romi
na cidade de
Santa Bárbara d'Oeste
, no
interior
de
São Paulo
. O veículo foi produzido entre 1956 e 1961.
[
57
]
[
57
]
Ainda em 1956, a
Vemag
[
58
]
também colocou no mercado uma camioneta derivada da família F91, produzida pela
DKW
,
[
59
]
montada no Brasil. Em
1958
passou a disponibilizar
sedãs
e
peruas
da família F94 montados sob licença da DKW e com crescentes índices de nacionalização. Também produziu uma versão abrasileirada do
jipe
Munga e, nos anos 1960, encomendou uma carroceria refinada aos
Fissore
, da
Itália
, e a montou sobre a mecânica DKW. Em 1957 foi o início da montagem da
Kombi
no Brasil,
[
60
]
com as peças importadas, no sistema
CKD
(
Completely Knocked Down
, em inglês) ainda pelo Grupo Brasmotor.
[
61
]
Estrutura
[
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|
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]
Características
[
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|
editar código
]
Ver artigos principais:
Bomba injetora
,
Carburador
,
Câmbio automático
,
Câmbio semiautomático
,
Design automobilístico
,
Dupla embreagem
,
Estequiômetro
,
Freio a disco
,
Injecção eletrónica
, e
Arrefecimento
v
d
e
Partes do
automóvel
Motorização
Cabeçote
Árvore de cames
Balanceiro
Colector
Distribuidor
Injetor
Tucho
Válvula
Vela
Bloco
e
cárter
Biela
Bronzina
Cambota
Cilindro
Junta do cabeçote
Pistão
Volante do motor
Sobrealimentação
Turbocompressor
Supercompressor
Transmissão
Conversor de torque
Diferencial
Dupla embreagem
Eixo
Eixo cardã
Embreagem
Junta homocinética
Sincronizador
Transeixo
Transmissão continuamente variável
Suspensão
Amortecedor
Barra de torção
Coxim
Pneu
Frenagem
ABS
EBD
ESP
Freio a disco
Freio de estacionamento
Freio a tambor
Pastilha de freio
Freio de serviço
Carroceria
Aerofólio
Body kit
Capô
Chassi
Difusor
Para-choque
Para-brisa
Para-lama
/
guarda-lamas
Quebra-mato
Quebra-vento
Teto solar
Santantônio
Spoiler
Segurança
Airbag
Alarme automotivo
Buzina
Cinto de segurança
Farol de rodagem diurna
Isofix
Luzes automotivas
Limpador de para-brisa
Retrovisor
Sensor de estacionamento
Pneu reserva (estepe)
Triângulo de segurança
Pisca-alerta
Injeção e
ignição
Bomba injetora
Carburador
ECU
Estequiômetro
Injetor
Injeção eletrônica
Vela
Injeção direta
Exaustão
Catalisador
Colector
Escapamento
Filtro de partículas diesel
Elétrica
Alternador
Bateria automotiva
Motor de arranque
Dínamo
Guarda objetos
Porta-malas
Porta-luvas
Interior
Volante
Acendedor de cigarros
Quebra-sol
Acelerador
Tacômetro
Odómetro
Velocímetro
Medidor de combustível
Computador de bordo
Outros
Aquecedor central
Ar condicionado
Alavanca de câmbio
Calota
Coluna de direção
Direção assistida
Filtro de ar
Radiador
Trava elétrica
Macaco
Software automotivo
Tipos
[
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]
Ver artigo principal:
Classificação dos automóveis
Segurança
[
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|
editar código
]
Ver artigo principal:
Acidente de automóvel
Ver também :
Condução (transporte)
e
Motorista
Acidente automobilístico
em
Tóquio
,
Japão
.
Apesar de acidentes de trânsito representarem a principal causa mundial de mortes relacionadas com lesão,
[
62
]
a sua popularidade mina esta estatística.
Mary Ward
se tornou uma das primeiras vítimas fatais de acidentes de automóvel, sendo documentado em
1869
em
Parsonstown
,
Irlanda
[
63
]
e
Henry Bliss
, nos
Estados Unidos
, um dos primeiros pedestres mortos por um automóvel em
1899
, em
Nova Iorque
.
[
64
]
Existem hoje testes padrão de segurança nos novos automóveis, como os testes
EuroNCAP
e o US NCAP,
[
65
]
assim como testes
IIHS
.
[
66
]
Alguns fabricantes de veículos e vários borracheiros recomendam a troca de pneus de um carro a cada 30 000 quilômetros. Como medida de comparação, é interessante lembrar que os primeiros pneus de
borracha
foram usados em carros em
1895
como adaptação dos pneus antes usados em
bicicletas
pelo francês
Edouard Michelin
, e duravam, em média, 150 quilômetros.
Indústria
[
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|
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]
Ver artigo principal:
Indústria automobilística
Produção de veículos por país em 2005
Veículos para cada 1000 habitantes por país
A
indústria automotiva
projeta, desenvolve, fabrica, comercializa e vende os veículos do mundo. Em 2008, mais de 70 milhões de veículos, incluindo carros e veículos comerciais foram produzidos em todo o mundo.
[
67
]
Em 2007, um total de 71,9 milhões de automóveis novos foram vendidos em todo o mundo: 22,9 milhões na
Europa
, 21,4 milhões na
Ásia
-
Pacífico
, 19,4 milhões nos
Estados Unidos
e
Canadá
, 4,4 milhões na
América Latina
, 2,4 milhões no
Oriente Médio
e 1,4 milhões na
África
.
[
68
]
Os mercados da
América do Norte
e do
Japão
estão estagnados, enquanto os da
América do Sul
e outras partes da Ásia crescem fortemente. Dos principais mercados,
China
,
Rússia
,
Brasil
e
Índia
experimentam o crescimento mais rápido.
Cerca de 250 milhões de veículos estão em uso nos Estados Unidos. Em todo o mundo, havia cerca de 806 milhões de carros e caminhões leves na estrada em 2007, eles queimam mais de 260 bilhões de galões de
gasolina
e
diesel
por ano. Os números estão aumentando rapidamente, sobretudo na China e na Índia.
[
16
]
Na opinião de alguns, sistemas de transporte urbano baseados em torno dos carros se revelaram insustentáveis pelo consumo excessivo de energia, afetando a saúde da população, proporcionando um nível decrescente de serviço, apesar do aumento dos investimentos. Muitos desses impactos negativos afetam desproporcionalmente os grupos sociais que também são menos susceptíveis de possuir e dirigir carros.
[
69
]
[
70
]
[
71
]
A circulação de transportes sustentáveis centra-se sobre as soluções para estes problemas.
Em 2008, com os preços do
petróleo
subindo rapidamente, as indústrias, como a
indústria automobilística
, estão experimentando uma combinação de pressões sobre os preços dos custos de
matérias-primas
e mudanças nos hábitos de compra dos consumidores. A indústria também está enfrentando a crescente concorrência externa do setor dos
transportes públicos
, como os consumidores reavaliando a utilização do automóvel privado.
[
72
]
Cerca da metade das cinquenta fábricas estadunidenses de veículos leves são projetadas para fechar definitivamente nos próximos anos, com a perda de outros 200 000 postos de trabalho no setor, no total chega a 560 000 empregos perdidos nesta década.
[
73
]
Isso combinado com o crescimento robusto chinês, visto que, em 2009, a China se tornou o maior produtor de automóveis no mercado mundial.
Mercado
[
editar
|
editar código
]
Balsa com carros novos em
Budapeste
,
Hungria
O mercado automotivo é formado pela
demanda
e pela
indústria
. Em 2012, venderam-se 95 290 carros na Europa: ou seja, menos 38 por cento comparado ao ano anterior.
[
74
]
O mercado automobilístico
europeu
sempre se vangloriou de ter carros menores do que os do mercado estadunidense. Com os elevados preços dos combustíveis e a crise mundial de petróleo, no entanto, os Estados Unidos podem ver o seu mercado automotivo se aproximar mais do mercado europeu, com menor número de veículos de grande porte nas ruas e o surgimento de carros menores.
[
75
]
Para os carros de luxo, com a atual volatilidade dos preços do petróleo, comprar carros menores não é apenas inteligente, mas também algo "na moda".
[
76
]
Impacto ambiental
[
editar
|
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]
Ver artigos principais:
Biocombustível
,
Carona solidária
,
Carro elétrico
,
Combustíveis alternativos
,
Ecocondução
,
Movimento antiautomobilista
,
Reclaim the Streets
, e
Veículo elétrico
Carros e
caminhões
em uma
autoestrada
em
Ontário
, no
Canadá
.
O
tráfego
de
veículos
causa
poluição atmosférica
. Na fotografia, a
Interstate 80
vista em
Berkeley
, na
Califórnia
, nos
Estados Unidos
.
O transporte é um dos principais contribuintes para a
poluição
sonora
e do
ar
na maioria das nações industrializadas. Segundo o
American Surface Transportation Policy Project
, quase metade de todos os
estadunidenses
estão respirando
ar
não saudável. O estudo mostrou que a qualidade do ar em dezenas de áreas metropolitanas estadunidenses piorou na última década.
[
77
]
Nos
Estados Unidos
, o carro de passageiro médio emite 5
toneladas
de
dióxido de carbono
, juntamente com pequenas quantidades de
monóxido de carbono
,
hidrocarbonetos
e
nitrogênio
.
[
78
]
Animais e plantas geralmente são influenciados negativamente pelos automóveis através da destruição do
habitat
e pela poluição. Durante o tempo de vida do automóvel médio, a "perda de
habitat
potencial" pode ser mais de 50 000
metros quadrados
, com base na correlação de
produção primária
.
[
79
]
Impostos
sobre combustíveis podem funcionar como um incentivo para uma produção de modelos de automóveis mais eficientes, portanto, menos poluentes (por exemplo,
veículos híbridos
) e no desenvolvimento de
combustíveis alternativos
(
álcool
,
biogasolina
,
biodiesel
,
etanol de carvão
, etc.).
Células de combustível
, que normalmente empregam
hidrogênio
puro,
[
9
]
também podem ser abastecidas
etanol
(
álcool combustível
).
[
80
]
Altas taxas de impostos sobre os combustíveis podem dar um forte incentivo para os consumidores a comprar carros mais leves, menores e mais econômicos em consumo de combustível, ou a não dirigir. Em média, os automóveis de hoje são cerca de 75 por cento
recicláveis
, e o uso de
aço
reciclado ajuda a reduzir o consumo energético e a poluição.
[
81
]
Devemos lembrar que depois de pronto, o automóvel entra em circulação e continua a envolver uma pletora de mão de obra, composta de
mecânicos
,
eletricistas
,
lanterneiros
, equipe de transporte e distribuição de combustíveis, frotistas, etc. Na vasta maioria dos estudos de impacto das emissões de
gás carbônico
, os serviços prestados pelos profissionais citados acima, não é levada em consideração.
[
82
]
Ver também
[
editar
|
editar código
]
Automodelismo
Autobesidade
Bertha Benz Memorial Route
Congestionamento (trânsito)
Crash test
Custos do automóvel
Direção assistida
Engenharia automóvel
Lista de automóveis mais vendidos
Lista de países por automóvel per capita
Motocicleta a diesel
Placa de identificação de veículos
Posto de abastecimento
Sistema embarcado
Society of Automotive Engineers
Som automotivo
Veículos
Volante
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