Ferrovia – Wikipédia, a enciclopédia livre
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1
Vias-férreas
Alternar a subsecção Vias-férreas
1.1
Brasil
1.2
Portugal
2
Engenharia Ferroviária
3
Túneis e pontes ferroviárias
4
Ver também
5
Referências
6
Ligações externas
Alternar o índice
Ferrovia
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Hidrovia
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Rodovia
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Avenida
Estrada
Estrada vicinal
Via expressa
Rua
Portal do Transporte
v
d
e
Uma
ferrovia
(chamada também de
via férrea
,
caminho de ferro
(
português europeu
)
ou
estrada de ferro
(
português brasileiro
)
) é um sistema de transporte baseado em
trens
(
comboio
) correndo sobre
trilhos (carris)
previamente dispostos. O
transporte ferroviário
é predominante em regiões altamente industrializadas, como a
Europa
, o extremo leste da
Ásia
e ainda em locais altamente populosos como a
Índia
. As ferrovias são o meio de transporte terrestre com maior capacidade de transporte de carga e de passageiros. Em muitos países em desenvolvimento da
África
e da
América Latina
, as ferrovias foram preteridas pelas
rodovias
como tipo de transporte predominante. Exceto no
Reino Unido
onde foi inventado esse sistema, todos os países do mundo tiveram que ter o
Estado
patrocinando a criação de ferrovias.
[
1
]
Vias-férreas
[
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|
editar código
]
Inauguração do caminho de ferro em
Portugal
em
28 de outubro
de
1856
(
aguarela
de
Alfredo Roque Gameiro
).
Viagem de trem de
Nahanjeong
para
Heungjeon
.
Ferrovia.
Linha de carris ou trilhos.
As vias-férreas são compostas por dois
carris
(
português europeu
)
ou
trilhos
(
português brasileiro
)
paralelos
destinados à circulação de veículos especialmente projetados para tal, como
comboios
(
português europeu
)
ou
trens
(
português brasileiro
)
,
elétricos
(
português europeu
)
ou
bondes
(
português brasileiro
)
,
automotoras
(
português europeu
)
ou
litorinas
(
português brasileiro
)
,
montanhas-russas
, etc.
No caso de tráfego de comboios ou trens a vias denominam-se ferrovias ou caminhos de
ferro
. A distância entre as faces internas da cabeça dos trilhos de uma via-férrea é denominada
bitola
.
Há vias-férreas com
bitolas mistas
ou
vias algaliadas
, contendo duas, ou três bitolas diferentes. Neste caso, usam-se três trilhos: um lateral, comum a ambas as bitolas, um interior para a bitola de 1 m ou outra, e o outro lateral para a bitola larga. Também existem vias-férreas algaliadas com quatro trilhos.
Brasil
[
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|
editar código
]
Ver artigos principais:
Baroneza (locomotiva)
e
Transporte ferroviário no Brasil
As bitolas mais comuns no
Brasil
são a
bitola métrica
(
1 000 mm de largura
) e a
bitola irlandesa
(
1 600 mm de largura
). A
bitola internacional
com (
1 435 mm de largura
) representa atualmente uma parte mínima das ferrovias existentes mas será a bitola do projeto preliminar será a utilizada no
TAV
.
No Brasil não existem trilhos de bitola mista em que uma das bitolas é a padrão (
1 435 mm
), pois este sistema constitui uma linha isolada, a
Estrada de Ferro Amapá
. No Brasil também existiram sistemas de 600 mm, 760 mm e 1 100 mm, mas atualmente ou não são operacionais ou totalizam menos de 30 km.
Portugal
[
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|
editar código
]
Ver artigo principal:
Transporte ferroviário em Portugal
Em
Portugal
existem a
bitola ibérica
, utilizada pela
Infraestruturas de Portugal
(IP), com 1 668 mm de largura; a
bitola internacional
, com 1 435 mm de largura, utilizada pelo
Metropolitano de Lisboa
, pelo
Metro do Porto
, pelo
Elevador do Bom Jesus
em
Braga
, e pelos
elétricos do Porto
; a
bitola métrica
, com 1 000 mm de largura, existe em linhas de montanha no norte de Portugal, também pertencentes à IP; e a bitola dos
elétricos de Lisboa
, com novecentos mm de largura, utilizada pela
Companhia Carris de Ferro de Lisboa
.
No norte de Portugal existem algumas vias
vias algaliadas
, com a bitola ibérica e a bitola métrica.
Engenharia Ferroviária
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|
editar código
]
Ver artigo principal:
Lista de bitolas
A maioria das linhas-férreas é formada por dois
carris
paralelos geralmente feitos de
aço
, dispostos perpendicularmente sobre
travessas
(
português europeu
)
ou
dormentes
(
português brasileiro
)
de
madeira
ou
betão
(
português europeu
)
ou
concreto
(
português brasileiro
)
assentes em
balastro
. As rodas dos trens ou
comboios
se encaixam nos trilhos, mantidos a uma distância específica constante, chamada
bitola
. A função das travessas é manter os carris na mesma bitola, para evitar distâncias irregulares.  Acidentes provocados pela saída das rodas dos carris são chamados
descarrilamentos
.
O percurso das ferrovias é pontuado por
estações, gares, ou terminais
, dispostos em locais estratégicos, como concentrações populacionais (cidades, vilas, povoados) ou de produção (
fazendas
,
indústrias
,
portos
).
Túneis e pontes ferroviárias
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|
editar código
]
Devido o peso do
trem
e sua carga as ferrovias não possuem condições de subir e descer montanhas como os caminhões fazem nas
rodovias
, com isso a única solução é a criação de
túneis
e
pontes
de grande altura.
[
2
]
Ver também
[
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|
editar código
]
Acidente ferroviário
Carros
Comboio
Interrail
Locomotiva
Locomotiva a vapor
Locomotiva com turbina a vapor
Maglev
Metropolitano
Monotrilho
Museu Ferroviário
Transporte
Comboios de alta velocidade
Referências
↑
Maurice Dobb, Studies in the Development of Capitalism. London: Routledge & Kegan Paul Ltd., 1946.
↑
MESQUITA, Felipe.
«Ponte Ferroviária e Rodoviária»
. Consultado em 23 de setembro de 2013
 
Ligações externas
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]
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Ferrovia
A Estrada de Ferro Sorocabana e seus Trabalhadores
História e imagens da Companhia Mogiana de Estradas de Ferro
Inventário das estações brasileiras
Infraestruturas de Portugal — Empresa gestora das infraestruturas ferroviárias portuguesas
Sítio dos Comboios de Portugal, empresa operadora de caminhos de ferro de Portugal
Alves, António.
Carris de ferro em Portugal
, Abril de 2009.
v
d
e
Transporte ferroviário
História
Operadoras
Estrutura
Bitolas
Conversão
Estreita
Larga
Mista
Padrão
Ruptura
Estações
Centrais
Laterais
Fantasma
Metropolitanas
de Triagem
Portas de plataforma
Ferrovia
AMV
APS
Balastro
Catenária
Desvio
Dormente
Eclissa
Fixações
Rotunda
Terceiro carril
Triângulo ferroviário
Trilho
Rodante
Automotora
Engates
Giradores
Locomotivas
Trens
Truques
Vagões
Carruagens
Sinalização
Gabarito estrutural
Passagem de nível
Para-choque de via
Serviços
Operações
Trem urbano
Trem interurbano
Trem regional
Altas prestações
Altas velocidades
Portugal
Sistemas
Bonde
Maglev
Metrô
História
Pré-metrô
Semimetrô
Monotrilho
VLT
Por país
Albânia
Angola
Argentina
Bósnia e Herzegovina
Brasil
Estados Unidos
Índia
Liechtenstein
Lituânia
Polônia
Portugal
Reino Unido
Suécia
Turquia
Uruguai
Vaticano
Tópicos
Por malha
Ferromodelismo
Subsídio ferroviário
Categoria
Portal Ferroviário
Imagens
Portal dos transportes
Portal ferroviário
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"
Categorias
:
Ferrovias
Transporte ferroviário
Infraestrutura ferroviária
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